دولتی بودن صنعت خودرو کشور چالش بسیاری درپی داشته و ضرورت دارد خصوصی‌سازی هرچه سریع‌تر اتفاق بیفتد. بخش خصوصی پذیرای سهام خودروسازان بزرگ کشور باید از اهلیت لازم در این حوزه برخوردار باشد. این نکته بسیار حائزاهمیت است، زیرا اگر این نکته موردتوجه قرار نگیرد، خصوصی‌سازی صنعت خودرو با شکست مواجه خواهد شد.
بخش دولتی صنعت خودرو کشور ضعف‌های جدی به ویژه در حوزه مدیریت بنگاه‌ها دارد. قاعدتا اگر این قسمت‌ها به بخش‌خصوصی واگذار شود ما شاهد مدیریت بهتر و به تبعیت از آن بروز آثار مثبتی در این صنعت خواهیم بود.
واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی زمان اثرگذار خواهد بود که دستگاه‌های نظارتی، رصد مناسب و مستمری را در قابل عملکرد آن‌ها داشته باشند. خصوصی‌سازی در ایران برای تعدادی از صنایع کارنامه بدی را به همراه داشته، اما در عوض برای بسیاری دیگر از صنایع هم آثار مثبتی را از خود به جای گذاشته است. صنعت نیروگاهی یکی از نمونه‌های این امر محسوب می‌شود.
بخش خصوصی پذیرای سهام خودروسازان بزرگ کشور باید از اهلیت لازم در این حوزه برخوردار باشد. این نکته بسیار حائزاهمیت است، زیرا اگر این نکته موردتوجه قرار نگیرد، خصوصی‌سازی صنعت خودرو با شکست مواجه خواهد شد.
برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقد هستند که کارخانجات خودروسازی اکنون تبدیل به کارخانه‌های تولید زیان شده‌اند نه خودرو. من هم به این موضوع قائل هستم؛ اکنون با بررسی صورت‌های مالی شرکتی مانند ایران‌خودرو می‌توان به این نتیجه دست یافت. این شرکت خودرو تولید و سپس آن را می‌فروشد، اما از طرف دیگر شاهد افزایش ضرر و زیان آن هستیم.
صنعت خودرو نیازمند خصوصی‌سازی است، اما اجرای آن مستلزم سنجش اهلیت متقاضیان سهام آن و همچنین تداوم نظارت بر عملکرد صاحب جدید واحدهای تولیدی خودروسازان است.
چند دهه دولتی بودن ایران‌خودرو و سایپا تاثیری در بهبود عملکرد ان نداشته است.به‌نظر می‌رسد واگذاری صنعت خودرو باید در کوتاه‌ترین زمان و البته با دقت بسیار و اهلیت‌سنجی به بخش‌خصوصی واگذار شود تا شرایط برای ایجاد تحول در آن فراهم شود.
